항공사 그룹은 2023년 화물 수익이 650억 달러 감소할 것이라고 밝혔습니다.

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마이애미 — 국제 항공(International Air)의 예측에 따르면, 올해 항공 화물 수요 감소는 3.8%로 둔화될 것이지만, 여객기 급증으로 더 많은 수용력이 확보되고 세계 무역이 둔화됨에 따라 항공 화물 수익은 33% 감소하여 1,423억 달러에 달할 것이라고 합니다. 운송협회(IATA).

더 당황스러운 점은 현재 2019년 약한 수준보다 5.3% 낮은 화물량이 올해를 4년 기준인 2억 4천만 화물 톤 킬로미터(CTK)보다 5.5% 낮은 수준으로 마감할 것이라는 점입니다. 이는 시장 상황이 2019년 하반기에 약간 악화될 것이라는 점을 인정한 것입니다. 전통적으로 배송량이 최고조에 달하는 해입니다.

CTK는 화물의 중량에 총 이동 거리를 곱하여 계산한 수요 척도입니다.

IATA는 항공사들이 2019년 6,780만 톤에 비해 올해 6,370만 톤을 운송할 것으로 추산했습니다. 그럼에도 불구하고 화물 수익은 노동력 부족과 연료비로 인해 항공사들이 서비스에 대해 더 많은 비용을 청구하게 되면서 팬데믹 이전 수준인 1억 달러를 훨씬 웃도는 수준으로 유지될 것입니다.

항공 화물 운송량은 3.8% 감소할 것으로 예상되는데, 이는 지난해 8% 감소보다 개선된 수치이다. 그러나 일부 분석가들은 일시적인 안정 징후는 수요 개선보다는 중국 경제가 여전히 폐쇄된 2022년 비교와 더 관련이 있을 가능성이 높다고 지적합니다.

화물 부문에 대한 전망은 월요일 이스탄불에서 열린 항공사 그룹의 연례 총회와 함께 발표된 항공 산업 그룹의 상반기 전망의 일부였습니다. 담당자는 여기 제휴 화물 회의에서 추가 세부 정보를 제공했습니다.

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전반적으로 IATA는 항공사들이 올해 1.2%의 아주 얇은 마진으로 지난 12월 예측의 두 배 이상인 98억 달러의 소소한 수익을 올릴 것으로 예상했습니다. 2023년에는 약 43억 5천만 명이 여행할 것으로 예상되며, 이는 코로나19가 발생하기 전 해에 여행한 45억 4천만 명에 근접할 것으로 예상됩니다.

총 수익은 전년 대비 9.7% 증가한 8,030억 달러로 2019년 수준에 근접할 것으로 예상됩니다. 업계 매출이 8000억 달러를 돌파한 것은 2019년(8380억 달러) 이후 처음이다. 무역협회는 비용 증가가 연간 8.1% 증가로 억제될 것으로 예상했다.

"항공사는 평균적으로 승객당 2.25달러를 벌 것입니다. 따라서 평균 비행기 여행에 대해 항공사가 유지하는 가치는 NYC에서 지하철 표를 구매하지도 못할 것입니다. 분명히 그러한 수준의 수익성은 지속 가능하지 않습니다. 그러나 우리가 승객당 76달러의 손실을 본 것을 고려하면 IATA 사무총장 윌리 월시(Willie Walsh)는 준비된 발언에 따르면 2020년 승객의 회복 속도가 빠르다고 말했다.

예상보다 강한 수익성은 중국이 연초에 코로나19 규제를 해제하고 제트유 가격을 완화한 덕분이다. 항공사는 또한 높은 승객 수요로 인해 높은 수익률을 유지할 수 있습니다.

IATA는 원유를 제트 연료로 정제하는 프리미엄이 34%로 뛰었고 연료가 항공 비용의 30%를 차지했던 작년의 제트 연료 비용은 배럴당 평균 98.5달러에서 배럴당 평균 135.6달러로 예상된다고 IATA에 말했습니다. 최근 몇 주 동안 원유 가격은 배럴당 40달러 아래로 떨어졌습니다.

항공사들은 대유행으로 인해 약 1년 동안 여행이 중단된 후에도 여전히 운항 정상화를 위해 노력하고 있습니다. 2020년부터 2022년까지 항공사는 지난 10년 후반기에 기록적인 이익을 달성한 후 1,830억 달러의 손실을 입었습니다. 업계의 예상 이익 대부분은 항공산업이 가장 빠르게 회복한 미국에 집중되어 있습니다.