미국 컨테이너 수입량은 2019년 수준을 계속 유지하고 있습니다.

사진 제공 로스앤젤레스항

Descartes Systems Group(Nasdaq: DSGX)(TSX:DSG)은 최신 6월 글로벌 운송 보고서를 발표하여 미국 컨테이너 수입의 지속적인 추세를 강조했습니다. 보고서에 따르면 수입량은 계속해서 2019년 수준을 근접하게 따르고 있지만 지난해 상반기에 비해 훨씬 낮은 수준을 유지하고 있는 것으로 나타났습니다.

5월 미국 컨테이너 수입량은 4월 대비 3.8% 증가해 총 2,097,313TEU(20피트 상당 단위)를 기록했습니다. 이러한 급증세는 중국과 베트남으로부터의 수입 증가에 따른 것으로 풀이된다. 다만, 2022년 5월과 비교하면 지난달 수입량은 20.0% 감소했다.

전년 대비 감소에도 불구하고 수입량은 2019년 팬데믹 이전 수준과 비슷한 수준을 유지했습니다. 지난달 수입량은 2019년 5월보다 0.5% 증가했습니다. 이러한 추세는 2023년 첫 4개월 동안 일관되었습니다. 2019년 동기 대비 수입량은 1.3% 차이를 보였다.

데카르트의 보고서는 서부 해안의 노사 관계와 2023년 초 수준으로 돌아온 항만 지연 증가 등을 포함하여 2023년 글로벌 공급망 성과에 영향을 미치는 지속적인 문제를 강조합니다.

Descartes의 산업 담당 수석 부사장인 Chris Jones는 보고서에 대해 "미국 컨테이너 수입량은 중국, 베트남, 기타 남아시아 및 동남아시아 국가의 지원으로 계속 증가하고 있으며 2019년 수준과 밀접하게 일치합니다"라고 말했습니다. "국제 항만 및 창고 연합(ILWU) 내 항만 운송 시간 지연과 노동 분쟁의 증가는 글로벌 공급망의 혼란이 증가하고 서부 해안의 화물량 정상화가 더욱 지연되고 있음을 의미합니다."

개별 항만 실적을 분석해 보면 로스앤젤레스항은 56,226TEU가 추가돼 4월 대비 전체 컨테이너 물동량이 가장 많이 증가한 것으로 나타났다. 한편, 타코마 항은 월간 기준으로 33.3%로 가장 높은 증가율을 달성했습니다.

중국의 5월 수입물량은 2개월 연속 증가해 2023년 4월 대비 5.1% 증가해 총 78만684TEU를 기록했다. 그러나 이 수치는 여전히 2022년 8월 최고치에 비해 22.2% 감소한 수치입니다. 전체적으로 중국은 5월 미국 전체 컨테이너 수입의 37.2%를 차지했으며, 이는 2023년 4월보다 0.4% 증가한 수치입니다.

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