더 많은 사용자 활동에도 불구하고 Freightos의 현금 소진은 계속됩니다

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항공 및 해상 화물을 위한 디지털 시장인 Freightos는 거래 수준이 두 배로 늘었음에도 불구하고 R&D 및 고객 확보에 대한 지속적인 투자로 인해 1분기에 회계 측정이 83% 증가한 580만 달러를 기록하기 전에 조정된 손실을 보고했습니다. 결과는 거래 수수료가 여전히 진행 중인 시작 비용을 감당하기에는 너무 낮다는 것을 시사합니다.

해운 부문의 큰 둔화로 인해 Freightos가 올해 손실을 크게 줄일 수 없을 것 같지만 회사는 수익 및 기타 성과 지표에 대한 2023년 지침을 유지했습니다. 경영진은 지출을 통제하기 위해 고용 동결과 기타 조치를 취했다고 말했습니다.

Freightos(NASDAQ: CRGO) 플랫폼은 화물 운송, 특히 항공 화물의 실시간 가격 책정 및 예약으로 인기를 얻었지만 회사의 수익 창출 능력에 대한 투자자 신뢰도는 낮습니다. Freightos가 1월 말 백지 수표 회사와의 합병을 통해 Nasdaq 거래소에 상장된 이후 주가는 주당 2.40달러로 77% 하락했습니다. 일부 분석가들은 이를 자금 조달의 최후의 수단으로 간주했습니다.

이스라엘에 본사를 둔 FreighTech 회사는 화요일에 5,800만 달러의 영업 손실을 보고했는데, 이는 주로 4,670만 달러의 일회성 상장 비용과 Gersher Acquisition Corp와의 사업 결합과 관련된 기타 비용 때문이었습니다.

예약 건수가 229,000건이라는 기록을 달성했음에도 불구하고 수익은 전년 대비 10% 증가한 480만 달러를 기록했습니다. 순 사용자가 29% 증가한 16,000명을 기록했습니다.

지난 3월 Freightos는 2023년 예상 매출 성장률을 15~21%, 총 매출을 약 2,250만 달러로 크게 낮췄습니다. 지난해 이 회사는 2,430만 달러의 영업 손실을 기록했고, 이자, 세금, 평가 비용 차감 전 조정 마이너스 수익은 1,460만 달러에 달했습니다. 회사는 2023년 조정 EBITDA가 마이너스 2,460만 ~ 2,120만 달러 사이임을 재확인했으며 거래는 약 60% 증가하여 100만 이상으로 증가했습니다.

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CFO인 Ran Shalev는 발표에서 "1분기에 비해 2분기에 공개 기업 비용이 증가했음에도 불구하고 우리의 현금 소모량은 거의 변동이 없을 것으로 예상되며 수익이 증가함에 따라 현금 소모량이 감소할 것으로 예상합니다"라고 말했습니다.

운송업체는 자신의 용량을 판매하고 수천 개의 화물 운송업체는 Freightos 플랫폼에서 실시간 요금 비교, 공간 예약, 결제 및 배송 관리를 수행합니다. 계획되지 않은 배송에 주로 사용되는 이 시스템을 통해 운송업자는 수입 및 수출 고객에게 가격과 서비스를 공유할 수도 있습니다.

국제 운송 가격은 해상 화물의 경우 90%, 항공 화물의 경우 40% 이상 폭락했습니다. 그 결과, Freightos는 해당 연도 거래의 총 장부가액을 하향 조정했습니다.

설립자 겸 CEO인 Zvi Schreiber는 분석가 브리핑에서 대부분의 거래에 고정 수수료가 있기 때문에 수익 기대치는 변하지 않았다고 말했습니다. 그러나 거래 가치의 작은 부분을 포착하여 돈을 벌기도 합니다. 운송료의 하락은 Freightos가 그 길을 통해 더 적은 돈을 벌게 된다는 것을 의미합니다.

Schreiber는 화물 예약 플랫폼이 자본 효율성을 높이는 동시에 거대한 시장 개척을 위한 장기적인 접근 방식을 취하고 있다고 주장했습니다.