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4월 항공화물 수요 감소세 둔화(pdf)

IATA: 4월 항공 화물 수요 둔화(PDF)

제네바- 국제항공운송협회(IATA)는 2023년 4월 글로벌 항공 화물 시장에 대한 데이터를 발표했는데, 전년도 수요 실적에 비해 지속적이지만 완만한 하락세를 보였습니다.

화물톤킬로미터(CTK)로 측정한 글로벌 수요는 2022년 4월에 비해 6.6% 감소했습니다(국제 운영의 경우 -7.0%). 이는 전월 실적(-7.6%)에 비해 개선된 것이다.

용량(가용 화물 톤-킬로미터, ACTK로 측정)은 2022년 4월 대비 13.4% 증가했습니다. 또한 2019년 4월 대비 3.2% 증가하여 3년 만에 처음으로 용량이 코로나 이전 수준을 넘어섰습니다. 강한 상승세는 주로 여객 사업의 수요가 회복됨에 따라 승객 수송 능력에 의해 주도됩니다. 이를 감안하면 화물선 수용능력은 2.3% 감소했다. Preighter 운영은 2.5년간의 지속적인 활동 끝에 3월에 중단되었습니다.

수요에 영향을 미치는 주요 요소는 다음과 같습니다.

"항공 화물 산업은 여객 수요 회복으로 인한 선박 수용력 확대에 적응하고 있습니다. 화물기 운항은 3월에 중단되었고 화물기 서비스는 4월에 2.3% 축소되었습니다. 수요 환경은 어려운 상황입니다. 물가상승률 둔화는 확실히 긍정적이다.그러나 그것이 수요를 자극할 수 있는 완화적 통화정책으로 이어질 수 있는 정도와 속도는 불분명하다.코로나19 위기를 통해 항공화물산업을 확보한 회복력도 여파에 중요하다. "라고 IATA의 사무총장인 Willie Walsh가 말했습니다.

전체 시장

100.0%

-6.6%

13.4%

-9.2%

42.7%

아프리카

2.0%

0.9%

5.3%

-2.1%

48.2%

아시아 태평양

32.4%

-0.4%

41.2%

-18.5%

44.2%

유럽

21.8%

-8.2%

7.8%

-8.6%

49.7%

라틴 아메리카

2.7%

-1.6%

8.1%

-3.6%

36.4%

중동

13.0%

-6.8%

10.0%

-7.8%

43.1%

북아메리카

28.1%

-13.1%

-1.5%

-5.0%

37.3%

(1) 2022년 업계 CTK의 % (2) 부하율의 전년 대비 변화 (3) 부하율 수준

아시아태평양 항공사 2023년 4월 항공 화물량은 2022년 같은 달에 비해 0.4% 감소했습니다. 이는 3월(-6.8%)에 비해 실적이 크게 개선된 것입니다. 비즈니스의 승객 측면에서 점점 더 많은 배꼽 용량이 온라인으로 제공됨에 따라 이 지역의 가용 용량은 2022년 4월에 비해 41.2% 증가했습니다.

북미 항공사 2022년 같은 달 대비 2023년 4월 화물량이 13.1% 감소해 전 지역에서 가장 부진한 실적을 보였다. 이는 3월(-10.2%)과 비교해 실적이 하락한 것이다. 특히, 이 지역 항공사들은 북미-유럽(-13.5%)과 북미-아시아(-9.3%)라는 두 가지 주요 무역 경로의 상당한 감소로 인해 4월 국제 수요가 크게 감소했습니다. 생산능력은 2022년 4월 대비 1.5% 감소했다.

유럽 ​​항공사 2023년 4월 화물량은 2022년 동월 대비 8.2% 감소했습니다. 이는 3월(-7.4%)에 비해 실적이 소폭 하락한 수치입니다. 이 지역 항공사들은 북미-유럽(-13.5%) 무역로와 유럽 내(-16.1%) 무역로의 두 자릿수 감소로 인해 국제 수요가 크게 감소했습니다. 이는 유럽-아시아 노선(3.4%)의 강한 수요로 인해 부분적으로 상쇄되었으며, 이는 이 지역의 전반적인 감소를 완화하는 데 도움이 되었습니다. 2023년 4월 생산능력은 2022년 4월 대비 7.8% 증가했다.

중동 항공사 2023년 4월 화물량은 전년 동기 대비 6.8% 감소했습니다. 이는 전월(-5.5%)에 비해 소폭 하락한 실적입니다. 2022년 4월 대비 생산능력은 10.0% 증가했다.

View April 2023 Air Cargo Market Analysis (pdf) /p>