글로벌 물류 및 공급망 현황

2022년 말까지 국제 화물 가격이 얼마나 빨리 하락할지 아무도 예상하지 못했습니다. 화물 용량이 얼마나 빨리 글로벌 수요를 초과할지도 예상하지 못했습니다.

2022년 초, 대부분의 무역 및 공급망 전문가들은 화물 시장이 2020년 2월부터 2022년 가을까지 만연한 기록적인 지연, 중단 및 가격 인상으로 인해 안정되기 시작하는 것을 보았습니다.

이제 2023년 늦봄에 접어들면서 우리는 지난 3년간 글로벌 무역, 공급망, 물류 분야에서 우리가 다루어왔던 일들이 완전히 역전되는 것을 목격하고 있습니다.

실제로 일부 무역로(예: 중국에서 미국 서부 해안까지)에서는 40피트 컨테이너의 화물 가격이 현재 코로나19 이전 가격보다 낮습니다.

우리 직원 화물 분석가들은 매일 가격을 주의 깊게 관찰하고 있으며 5월 중순 현재 지난 주 정도 가격이 어느 정도 안정되는 것을 관찰했습니다.

작년에 우리는 세계 무역에 엄청난 양의 '불확실성'이 있다고 보고했습니다. 수요와 용량 사이에 큰 격차가 있었고, 제품 주문이 너무 많았으며, 운송 인프라가 필요에 따라 응답하지 않았습니다.

오늘날 이러한 혼란은 대부분 사라졌습니다. 그러나 불확실성은 여전히 ​​글로벌 공급망 관리 의사결정에서 매우 지배적인 요소입니다.

불확실성은 다음 영역에 영향을 미칩니다.

• 수요 계획• 사업 개발• 제조 및 유통• 조달• 고객 서비스• 재무• 공급망• 물류 관리

회사 경영진이 어떤 수준의 불확실성에 직면하면 결정을 평가하고 유리한 결론을 내리는 것이 훨씬 더 어려워집니다.

조달에서 코로나 이전에는 구매 관리자가 국제적으로 주문하고 45~60일 이내에 상품을 받을 것으로 합리적으로 기대할 수 있었습니다.

코로나19를 통해 운송 인프라 문제가 과도한 화물 비용 상승과 관련되어 해당 기간이 270~360일로 늘어날 수 있었습니다.

비즈니스 개발 및 고객 서비스 분야에서 새로운 매출을 창출하려고 시도하고 있지만 제품 가용성이 불확실하고 공급망이 끊어진 상황에 직면해 있습니다.

판매의 불확실성은 신뢰, 대응, 서비스, 성과, 약속 준수 등을 포함한 고객 관계의 모든 원칙과 상충됩니다.

글로벌 공급망 관리에 어느 정도 잔액이 들어왔지만, 여전히 글로벌 공급망의 모든 측면에는 우려를 불러일으킬 만큼 충분한 불확실성이 존재합니다.

이러한 우려는 아래에 설명된 사전 조치를 통해 해결되어야 합니다.

강력한 리소스 개발

글로벌 공급망 관리 및 모든 보조 운영 사일로(예: 조달, 물류, 고객 서비스, 재무 및 운영을 포함하되 이에 국한되지 않음)에 종사하는 임원은 비즈니스 결정에 정보, 솔루션 및 옵션을 제공하는 강력한 리소스를 개발해야 합니다. 만드는 과정.

이를 통해 더 많은 정보를 바탕으로 의사 결정을 내릴 수 있습니다.

화물 옵션 개발

국제적으로 화물을 운송하려면 다양한 옵션을 갖는 것이 필수적입니다. 물류 경영진은 요청 시 이용할 수 있도록 다음과 같이 진지하고 신뢰할 수 있는 관계를 4~5개 갖고 있어야 합니다.

– 트럭 운송 및 운송 회사 – 서비스 제공업체, 운송업체, 세관 중개업체 및 3PL – NVOCC, 비선박 운영 일반 운송업체 – 항공 화물 통합업체 – 항공 및 해상 운송업체에 직접 연결

컨설턴트 활용

유사한 공급망을 벤치마킹하여 중요한 지침, 조언 및 목표 권장 사항을 제공할 수 있는 컨설팅 회사가 많이 있습니다. 이러한 전문가를 참여시키면 공급망 성능 및 운영 개선에 소요되는 시간을 단축할 수 있습니다.

직원이 부족하거나 직원 교육 및 개발을 위해 제3자의 전문 지식이 더욱 중요해질 수 있다는 점은 매우 중요합니다.

무역 준수 관리